作者  田伟

我家在沙道沟镇玛瑙湖村，虽然这是一个富有诗意的地名，但是因为地处鄂西大山区，长久以来，家乡的人们并没有过上幸福的生活。而这其中最重要的原因是因为交通不便，绵延大山、奔涌河流将道路封阻，这些美丽的村庄都是闭塞的世外桃源。

曾经听我祖母说过，祖父年轻的时候，差不多就是上世纪六十年代，在沙道供销社工作。那时他们没隔多久就要上宣恩一趟，将在供销社卖的货物运到沙道沟来。每次去的时候都是天还没亮就爬起来赶路，到了晚上快半夜的时候才能回来。因为那时宣恩到沙道还没有公路，四十多公里的路，他们只能穿着麻草鞋在山间小路步行；而至于那些沉重的物资，则是靠着他们肩挑背驮，运到沙道。那时最辛苦的就是去挑盐，每一担都差不多一百五十斤，大半天时间就要走四十多公里。回来之后，都要休息很久，身体才能恢复。现在我也不知道当时他们走的是哪一条路，但是每次我坐车在宣恩和沙道之间来往的时候，看着旁边的崇山峻岭，我就在脑海里想象着祖父他们一行，在漆黑的夜里，挑着重担，打着火把，在那榛莽斜径上，拼着身上已经不多的力气往家赶路的情景。

到了我开始懂事的时候，宣恩到沙道早已通了公路，但是我却从没有到宣恩去过。我只知道宣恩是个很远的地方，是我们的县城。二〇〇〇年，我在沙道民族中学读初三，代表我们学校，参加了初中级的全国奥林匹克物理竞赛。那是我第一次到了宣恩。客车从高罗乡板寮村开始，一直沿着“之”字路爬山，渐渐地我们爬到了山顶。从窗外向外面一看，呀！深不可测的悬崖！而车轮下的路是多么的窄，车的一边轮子几乎擦着峭壁，另一边则就压着悬崖的边。我们参赛队伍的领队老师告诉我们，这就是著名的东门关。随后我到宣恩一中上高中，高中三年，每年都有几次往返于宣恩和沙道。虽然坐车，但每次都至少要一个半小时。如果运气不好，碰到交通事故或者路况出现问题，则要等待更久。最让人头痛的是冬天的雨雪天气，路面湿滑，又由于东门关海拔较高，一到冬天，雨雪雰雰，极容易发生车祸，我还记得我读高一放寒假时我们回家，就是我们前一辆客车发生了车祸，我的几个同学都受了伤。

高中毕业之后，我到武汉上大学。离别家乡半年，到放寒假回家过年的时候，我欣喜地发现：东门关隧道通车了，209国道从洪家河、经火烧营过东门关隧道，直到板寮，乘车从宣恩到沙道的时间快了半个多小时。而且新的道路是标准的国道，相比原来的省道，更宽、更直、更平，两边的防护更好，路况更好，再也不用担心像原来的老路那样每隔几天就会发生小范围滑坡、塌方的事情。坐在车上，真是一路畅通无阻。公路外面就是狮子关电站围起的水库，近距离看着那碧绿的湖水，倒映着四周的青山，真是让人心旷神怡。没多久，就进了东门关隧道。一下子从明朗的世界进入到幽暗中，隧道内的灯光显得很微弱，但是我却没有感到不适，相反，我满是兴奋之情。我不停地想象着这隧道到底有多长，我们什么时候会走出这隧道。在我预测错几次之后，我们才终于从隧道里出来。而让人感到惊奇的是：在隧道口的另一边还是雨夹雪的恶劣天气，到了这边则是阴天，并没有雨雪。此后，我们便穿梭在这条路上，在这路的两段寻找、争取、拼搏，这是我人生途中很重要的一段路。

时光飞逝，到现在，差不多又是十年过去了。而从宣恩到沙道，恩来高速已经在前不久通车。其中有几次为了赶时间，我也曾经从高速上走过。在高罗的入口上了高速向宣恩北去，一路上都是高架桥。而且从高罗一直到忠建河大桥，差不多都是平缓的上坡，整条高速公路宛如一条玉带，在山间峡谷铺展。望着窗外那些一晃而过的山头，感觉我们则像在云海里飞驰一般。这份腾云驾雾、但又远比航空工具更为沉稳实在的感觉，更是让人逸兴遄飞。从沙道到宣恩，走高速只能节约短短的十分钟，但是从来凤到恩施，则节约了至少一个半小时。在恩来高速尚未竣工通车的时候，我许多次在来往于宣恩与沙道之间的路上看着它，看着它犹如一条巨龙，缓缓地伸展，坚实有力的足向前一步一步地迈着，走在这崇山峻岭中，然后它的身体就化作这条天路。我想假若在九十年代就过世的祖父复活过来，看到眼前这样的情景，也不知道他会是怎样的惊奇。

当然，世间并没有这样在神话中才有的生物，它是靠我们人，靠我们建设者，兢兢业业，聚沙石成高塔；在这些建设者背后，还有我们的设计者，不拘常理，变异想为现实；而在这些实践者背后，还有我们的领导者，高瞻远瞩，化蓝图作大道！

我们处在一个豪情满怀的时代，在这个时代，我们每个人都勇于梦想，都勇于开拓——从最早的山间小路，到省道，到国道，到高速公路，我坚信，我们的路会越来越好！